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11月5日，广西钦州港东站，80只满载澳大利亚牛皮纸、新加坡起酥油的集装箱搭乘X9596次班列驶向重庆，这趟跨越山海的旅程，恰是西部陆海新通道班列今年运输量突破120万标箱的生动注脚。截至11月4日，通道累计运量达121.4万标箱，同比激增63.2%，这一数据不仅刷新历史纪录，更成为西部地区融入全球市场的“黄金刻度”。
从“通道”到“枢纽”的蜕变，在钦州港东站体现得淋漓尽致。作为陆海衔接的核心枢纽，该站今年货物发送量达716.4万吨，同比增长18.7%，12次刷新单日装车纪录。铁路道口前移改造、集装箱装卸能力翻倍等工程，让装卸效率从每日2列跃升至4列，彻底破解了“车等箱”的运输瓶颈。而黄百铁路建设加速、南防铁路“单线改双线”等工程，更将北部湾货运能力推向新高度，为未来运量持续增长预留充足空间。
这条通道的“含金量”，在于它重构了西部开放格局。重庆新能源汽车通过“铁路+海运”直抵中东，甘肃土豆、宁夏枸杞、广西白糖等特色农产品搭乘冷链班列走向世界；泰国榴莲、柬埔寨大米等东盟产品经88小时冷链直达重庆，形成“陆海内外联动”的双向循环。数据显示，“十四五”以来通道累计运量达444.1万标箱，较2017年增长超283倍，货物品类从50余种扩展至1316种，通达全球127个国家及地区的577个港口。
120万标箱的突破，不仅是数字的跃升，更是西部从“地理末梢”向“开放前沿”转型的缩影。当一列列班列穿越云贵高原、驰骋北部湾，它们载动的不仅是货物，更是西部地区拥抱世界的决心。这条通道，正以每年超60%的增速，书写着中国内陆开放的新篇章。（文/钊）
